那么，咫尺让咱们摒弃线上线下对于新一代5系如同潮涌的争议不雅点，对全新良马5系燃油版进行一次全面评测俺来也，来望望它的真确居品力到底怎样。

经营有争议？你也可以聘请豪华套装。

如若你去门店试驾，会发现全新良马5系的试驾车持续齐是聘请的M清爽套装，凸起的两侧獠牙经营更多是为了强调90后年青消耗者心爱的凌厉感。从经营前瞻性来说，行为一款全新换代居品、生命周期长达六七年的豪华行政级轿车，其经营势必需要超前，毕竟再过几年聘请5系的车主可能就是00后了。

即便你不心爱良马5系清爽套装的凌厉作风，良马依然提供了两种外不雅经营聘请，更倾向于传统商务车作风的豪华经营套装依然领有把稳、豪华的经营作风，延续了大齐的镀铬饰件、笔直的线条。协作修长的车身、更有溜背感的C柱，全新5系也给传统行政豪华车市集注入了更多的年青态。

是以在我看来，对全新良马5系外不雅上的争议，更像是有东说念主带节律。

全新5系内饰豪华感的营造、空间体验一样保捏了40万元级别豪华轿车的顶级水平。内容上全新5系最大的改造其实就是内饰的改造，前次试驾良马i5时照旧说过，这代良马5系在内饰的质感、氛围营造上比曩昔的宝巧合了一个档次，当代科技感与豪华品牌的沉稳感蛊卦井水不犯河水。

尤其是形貌台“钻石切割”质感的环抱式交互光带，协作良马经营师专属搭配的颜色，刚进到车内就不会忽略它。而且跟着驾驶模式的切换，会发现水晶质感的交互光带氛围灯并不是传统车型那种固定表露，而是一种渐变的交互经由。此外，良马还将一些空调按键功能集成在交互灯带上，这亦然一种“荫藏科技”。

良马咫尺的内饰基本接受归拢套经营讲话，那套曲面大屏以及后排的文娱屏在燃油5系高配上依旧能看到，明晰度和绽放度保捏了主活水准。天然良马连续保留了iDrive旋钮，但是全新的iDrive 8.5系统也可以触控操作，仅仅菜单上复杂了点。

天然，后排文娱屏的存在更像是对新势力的一种反击，况兼比较于许多新势力不可移动的后排屏幕，全新良马5系的8K屏幕大概把柄用户需求确立偏左、偏右、居中表露，屏幕的倾角和距离也有一定调理限度，在使用上会更便利实用。

其次就是座椅，此次良马为中国市集专属升级的座椅在舒心肠和视觉感受上齐有新体验。从触感以及视觉上就能嗅觉到座椅的舒末端，座椅全体的厚度也比轨范版更厚，乘坐感受也比较柔滑。而且不管是前排照旧后排座椅，侧向的维持结构齐作念得比较到位，东说念主坐进去之后包裹感很好，不会在座椅上滑动。

另外高配车型的前排座椅靠背上有一块小印花，形如汉文的“五”字，这亦然专为中国市集经营。

比较于咫尺同价位的新能源高端轿车来说，全新一代5系在空间和体验上算是碾压般存在，3105mm的超长轴距咫尺也莫得些许纯电动轿车可以比得上，而且1520mm车身高度带来的Z向空间更是盛大。对于行政级买家来说，全新5系长轴距版大概提供的超大后排空间显然是购买的决定身分之一。

除此以外，当咱们大开全新5系的前舱盖后，视觉体验显然比纯电车更“丰润”。因为电动车结构上的各异，许多汽车醉心者看着电车空荡荡的前舱永恒莫得被发动机和变速箱填满的愉悦感，而燃油5系Li这台纵置的B48系列发动机险些填满前舱，而且打发规整，再加上两根加强杆以及巨硕的减振器塔顶，机械感很足——天然没主见和顶级大排量车型比——滋味一下就对了。

电车虽好，燃油车却有不一样的状貌。

良马5系怎样作念到40万元级轿车的天花板？

虽说5系行为豪华行政轿车，舒心大气是它该有的性格，但是这毕竟亦然一台良马，在行驶质感上毫不该拉胯。其实对于任何一款豪华品牌的居品来说，基础性能实足才有可能竣事真确的豪华，只管坐起来和看起来怎样就界说豪华过于单方面。底下就让咱们带你看一看良马5系Li燃油车开起来到底怎样。

01

线性积极的能源性，出色的驾驶平顺性

这一次试驾车型为2024款530Li尊享型清爽套装，是巨匠老到的前置后驱。全新一代车型能源总成上依然使用的是2.0T+48V的结构，再搭配8AT变速箱，系统最大扭矩400Nm，最大功率190kW，最高车速可以达到250km/h。燃油530Li的账面数据就是这么，略低于i5 35L的210kW功率以及410Nm扭矩。

从内容体验来讲，全新良马530Li在各油门开度上的加快感对比于现今的许多电动车那坚信是亏损的，官方百公里加快时辰“唯有”6.5s，但是能源输出的感受依然很有线性感。

车辆在中小油门起步加快时，加快感莫得电动车那么纳闷，实足平稳，感知上实足能源莫得那么强，好在能源输出很线性平顺，在城市中日常行驶我认为大概每每搪塞。

当需要大油门超车或者需要尽快提速时，踩下油门车辆也可以很快到达需要的车速。好的小数是，530Li中后段的加快感不会有一般电动车那样显然的衰减，提速永恒有底气。

值得一提的是这台530Li的能源反映。开习气了电动车，许多东说念主可能会认为燃油车急加快时的能源反映滞后显然，需要给发动机反映时辰，但是在这台车上我认为险些可以忽略这个问题。

B48系列发动机的能源反映很快，发动机转速攀升赶快，不会有许多燃油车那种想考东说念主生的嗅觉，而且少了电动车急加快时倏地的那种突兀感，而是更有渐进感。即等于在山路上，VR视角在有坡说念影响的情况下能源也大概每每搪塞。

此外，全新5系燃油版也有和i5一样的“BOOST”按键，长按拨片启动，这时期一样能作念“10s真男东说念主”。仅仅加快如实比电机倏地拉满扭矩的那种体验出入较多，良马i5油门踩下倏地的加快感更强，汽油机的超增压模式仁和许多。

在驾驶平顺性方面，全体上能源总成的协作调校齐比较好。不管是冷车或者热车启动时，这具2.0T发动机齐能自如的启动，不会有特别情况。另外起步或者巡航时，车辆启动齐十分自如，不会出现显然速率波动等情况。

一个细节是，开启赞成驾驶后，一朝驾驶者设定了一个车速，车辆会很快提速到设定速率，然后就踏确切设定车速，很少波动，不像有的车会在设定车速隔邻反复调整，这也表露出良马工程师的调校水平。

乱伦文学

唯独可能会产生矛盾的地方是，良马530Li毕竟不是使用电机的i5，在中低速tip out和tip in时车辆会有微弱的耸动，好在不是刻意去尝试的话，日常使用时不会有显然感受。

究其原因，良马行为一个清爽擅长的豪华品牌，在设定燃油5系的能源反映时偏向于更快的反映，这使得发动机在标定时，在反映和平顺性之间也有点矛盾体的嗅觉，无法作念到完全的和洽。

02

跟脚的制动，燃油纯电保捏一致

燃油良马530Li制动的嗅觉和i5的嗅觉比较一致，操作起来齐每每天然，莫得许多电车踩刹车时不舒心的地方，不管是从踏板力、制动反映、制动调整、着力等方面齐还算比较优秀，总体评价就是“跟脚”。

不外有些奇怪的是，和i5一样，530Li每次在刹停的时期制动器会发出一声“咕呲”响声，不管是怎样法例刹车的力度、脚法齐会有。况兼泊车倏地车辆前后窜动的嗅觉稍稍显然了小数，影响制动的舒心肠。好在制动俯仰抑遏作念得挺好的，而且纵脱制动时车辆的踏实性比较好，互相中庸了，算不得大问题。

03

转向评价：两种模式530Li比i5离别更显然、反馈更明晰

全新530Li和i5一致，转向齐有清爽和舒心两种模式，但是跟良马i5两种转向模式手力齐偏狭窄不同，况兼i5跟着转向角度的增多力矩的增益不算终点显然，整段的手力比较蹂躏，燃油5系两种模式的手力离别就显然一些，低速段依旧比较狭窄，但是力矩的确立嗅觉变好，弯说念中手力的反馈明晰不少。

对于回正性能，i5和燃油5系齐属于比较好的水平，回正速率以及回正的平顺性、均匀性齐比较好，不管是低速照旧高速的回正末端齐很好，转向盘不会有显然超调，尤其是高速回正，车辆的姿态很自如，不会有过多的荡漾。

对于中心区转向，车辆在中心区反映的窗口（转角空行程）中等，力矩死区（转向力无变化区域）设定也可以，对于转向的反映较为充分，莫得许多大车那种打转向没反应的情况，足以看出良马的调校功力。而且转向时的嗅觉比较笔直，不会有显然粘滞感，也莫得显然摩擦感，转向的手感比较顺滑，指向性好。在低速时，转向中心感莫得很显然，主打无邪简易；在高速时则中心感更明晰，主打踏实。

另外，良马5系燃油车和i5一样，转向器的功率齐实足大，快打转向时齐莫得catch up（助力不及）的欢腾，不至于在快打转向时影响车辆的操作，这亦然豪华品牌终点贯注却不会笔直宣传的地方。

04

操稳：更轻、更强

评价i5时，我说i5少了以往凌厉的嗅觉，原因是形成电车之后，由于分量的飞腾让车辆在强烈操作时能嗅觉到分量带来的影响。比如在进行单移线、双移线等工况时，侧倾和横摆的法例性有点不及，会有微弱轰动的嗅觉，这时期会影响驾驶员的法例情况。

但是当我开上燃油530Li一样进行单移线等工况时，显然能嗅觉到车辆更狭窄——雷同配置版块的良马530Li比i5轻了足足401公斤——横摆和侧倾的嗅觉更好。

天然全新530Li的侧倾不算很小，但是侧倾的速率以及侧倾陈述速率嗅觉会更舒心，莫得了之前i5上的屡次轰动的情况，车身可以更快的陈述，哪怕是以更高的速率来操作齐不再是之前的嗅觉。

可以笃定的是，530Li的极限齐很高，我试的时期车上表露的最大侧向加快度一度稀奇了1.1G，况兼极限操作时ESP的嗅觉依旧是很好的，只在符合的时期法例住车身而不会过多烦嚣。

直线行驶踏实性方面，530Li和i5一样莫得问题，可能加快时车身有微弱昂首，但可以接受。而降速时俯仰法例比较好，急加快或者进攻制动时，车辆也无需扶住主见盘就能保捏直线行驶，莫得扭矩转向等情况出现。

我也在山路试了弯说念踏实脾气况，稳态时在弯说念车辆偏向于中性转向。另外皮弯说念中进行加快或者制动时，车辆的踏实性齐很好，一般情况下很晚才会出现不及或者过度转向，信心感比较强。而且一样应该是收成于530Li的车身分量的减轻，显然能嗅觉到车辆在蚁集弯说念时无邪性有所增强。

通俗来说，良马全新530Li在操稳方面依旧很有一套，险些无可抉剔。

05

底盘平顺性：柔中带刚

总体上来讲，良马530Li行为一款为中国市集打造的长轴距版车型，底盘调性算是偏舒心取向的，实足应付大多数路面。

仅仅这一代5系，无论是燃油版照旧纯电车型，不同于许多偏舒心肠的车辆，良马的舒心是那种比较硬朗小数的舒心，车辆不会是“闪烁闪烁”的嗅觉，这亦然良马的清爽调性使然。

相较于车身更重的良马i5，我认为全新530Li最大的不同是低级平顺性当中的车身法例要更优秀一些，燃油版即便莫得空气吊挂，前后均衡依然显然更好小数，俯仰和侧倾变得更少了，车身的荡漾感也施展更好一些。

不外当经过一些蚁集的激勉时，比如路面蚁集的坑洼、沟槽等等，车辆的垂向滥觞感上我认为燃油版会比良马i5更多些，而且垂向的动作显得有点快，会让东说念主嗅觉颠簸感稍强一些。

个东说念主揣测这一方面是由于分量变轻导致，单个激勉相对舒心小数，另一方面和良马i5使用空气吊挂关连。

次级平顺性方面，燃油5系从地板传递的次级振动相对于少一些，主见盘上的振动略微幼年数。而且轮胎在路面上的回荡感很可以，行驶起来嗅觉较为平滑。在一些有蚁集大阻滞或者抵抗路面行驶时，530Li会有清爽向车型那种前后悬架的抖动感，显然良马的路感保留比较同级竞品更多。

不外良马工程师处罚许多礼的小数是，路感天然比较明晰，但是能嗅觉到路面的振动是经过减弱后传递进来的，不会让东说念主嗅觉到很机敏生硬的冲击感。

另外对于一些雷同降速带等冲击工况，全新530Li的触感比较柔滑，部分冲击路面能嗅觉到有一定“包裹感”，过降速带时车辆的垂向滥觞抑遏得较好，上抛不严重。

可能会被挑刺的地方在于过降速带时，前后悬纵向振动的抑遏稍有欠缺，尤后来悬，经过降速带或者一些蚁集激勉时纵向的抖动感稍稍有点显然。

06

换挡性能：咫尺最佳的变速箱调校

此次值得把良马这台8AT变速箱换挡性能单独拿出来说一说，因为我认为这台变速箱是我最近开过的带变速箱——是指真是变速箱，不是电动车那种单挡变速箱——的车当中体验最佳的一台。

在加快换挡经由中，中小油门开度加快变速箱换挡险些不可感知，给东说念主很是平顺的嗅觉，只可听到发动机因换挡引起的声息变化。行驶途中超越加快时，变速箱降挡也很赶快，“想考”时辰很短，能源连结得很好。

降速降挡时可能莫得升挡时那么好的平顺感，但依然保捏了第一梯队的出色体验，大多数工况着落挡感知度很弱，仅仅在中等降速率时（降速到差未几3挡降2挡），偶尔能嗅觉到很微弱的抑扬感。

07

驾仕转头

经过对良马530Li的全地点体验、再加上之前对良马i5的深度试驾，足以看出全新一代良马5系燃油车居品力，仍然是豪华行政轿车里的头部选手，各方面的性能齐是拔尖的存在，真确体现了全球顶级豪华品牌的造车实力。

而且相对于动辄2.2吨以上大分量的纯电豪华轿车，车身分量更轻的530Li，也在转向操稳上更有上风，更能俘获喜好驾驶的消耗者。

许多东说念主齐说开习气了电动车就再也回不去燃油车了，但是一样对比下来后，不是燃油车回不去，仅仅回不到难开的燃油车，能源花式的不同并不可带来体验上实足的各异，只看是否大概调校得够好。

因此，回到著述的开端，全新良马5系即便可能在风口浪尖，但是其居品力照旧保捏在豪华品牌的第一梯队，良马5系的最中枢居品价值依然是新势力们无法赶上的。

放到咫尺这个时辰节点、以于今后两三年内来看，全新一代良马5系开起来应该依然是40万元级别的天花板，不管是燃油能源版块照旧纯电版块俺来也，齐保捏了良马品牌的驾驶乐趣和行政级豪华车应该有的高档驾乘质感，那些所谓的新势力在短时辰内应该也无法在机械层面带来如斯出色的驾乘感受。